上海浦東國際機場是國內(nèi)飛行區(qū)規(guī)模最大的機場之一，也是2025年全國旅客吞吐量最大的機場。巨大的體量意味著其飛行區(qū)內(nèi)既有規(guī)模可觀的航班起降，也有保障航班和客流的大量機坪無動力設(shè)備。因此，如何管好設(shè)備，在服務航班的同時消除安全隱患成為新的挑戰(zhàn)。
近年來，浦東機場飛行區(qū)管理部機坪管理科牽頭聯(lián)動各方，積極采取多種創(chuàng)新手段，為機坪設(shè)備管理增添“智慧助手”。
2024年，浦東機場機坪運行安全管理委員會出臺了《飛機集裝/散裝貨物拖車專項整治年的工作方案》，將2024年作為無動力車輛專項整治年，通過持續(xù)開展日常檢查、強化制度落實督查、做細做實準入準出管理、統(tǒng)一無動力設(shè)備維修標準等工作，督促無動力車輛資產(chǎn)所屬單位和使用單位嚴格落實生產(chǎn)運行主體的安全管理責任。
在此基礎(chǔ)上，浦東機場飛行區(qū)的10000余臺無動力設(shè)備陸續(xù)應用無線射頻（RFID）技術(shù)，擁有了只要讀取設(shè)備一靠近就能讀取相關(guān)信息的“電子身份證”。
當前，浦東機場飛行區(qū)的無動力設(shè)備主要由浦東機場地服以及東航、春秋航空、吉祥航空等單位所有和使用。為避免無動力設(shè)備因為航班和客流增長而急劇增加，浦東機場積極推動建立無動力設(shè)備共享機制，各單位可以互通使用。
隨著這一機制的推行，浦東機場工作人員發(fā)現(xiàn)，如果沒有合適的信息化管理手段，共享模式難以公平、高效、持續(xù)運行。為解決這一痛點，浦東機場于2025年著手建立了“以客觀運量為依據(jù)，以科學算法為邏輯”共享結(jié)算模式，并開發(fā)結(jié)算程序自動計算每月費用明細，每季度將計算結(jié)果發(fā)送至各相關(guān)單位。
2025年至今，參與共享機制的各單位已進入相互結(jié)算的共享新階段，達到了統(tǒng)一配置、統(tǒng)一維修、統(tǒng)一管理的目的，無動力設(shè)備管理能力有效提升。值得一提的是，在完善智慧化手段管理的同時，浦東機場還開展了無動力設(shè)備排查整治專項行動，持續(xù)排查機坪上各運行單位的無動力設(shè)備狀態(tài)，提醒各單位及時修理、處置損壞設(shè)備，消除安全隱患。隨著專項行動持續(xù)深入，受損無動力設(shè)備逐月減少，機坪設(shè)備管理實現(xiàn)良性循環(huán)。（中國民航報 記者錢擘 通訊員尚機軒）
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