了解完機(jī)場的演變歷程，好奇的朋友可能會發(fā)問，既然機(jī)場已經(jīng)這么完美，那么現(xiàn)在機(jī)場到底有多少呢？本期就帶領(lǐng)大家了解國內(nèi)外機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀。
一、國外機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
從全球航空運(yùn)輸發(fā)展來看，美國是航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的佼佼者和領(lǐng)頭羊，機(jī)場數(shù)量遙遙領(lǐng)先于其他國家，排名全球第一。
美國是世界民航第一大國，機(jī)場體系非常完善。美國機(jī)場分為公用機(jī)場和私人機(jī)場兩大類。公用機(jī)場又分為商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場和通用航空機(jī)場。據(jù)統(tǒng)計，美國共有機(jī)場19627個，其中，公用機(jī)場5099個（商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場380個，通用航空機(jī)場2554個及其他類型機(jī)場2165個），私人機(jī)場14528個。
美國機(jī)場分類圖
為滿足居民航空出行和美國國防部與美國郵政運(yùn)輸?shù)男枨螅绹?lián)邦航空局對于面向公眾開放的機(jī)場制定了一個國家綜合機(jī)場系統(tǒng)規(guī)劃（NPIAS），商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場與符合要求的通用航空機(jī)場納入NPIAS。納入NPIAS的機(jī)場又分為主要機(jī)場和非主要機(jī)場，主要機(jī)場就是我們平常熟悉的運(yùn)輸機(jī)場，比如舊金山機(jī)場、芝加哥機(jī)場等。納入NPIAS的機(jī)場可根據(jù)機(jī)場改擴(kuò)建計劃獲得美國聯(lián)邦航空局的撥款。
美國不僅機(jī)場數(shù)量遙遙領(lǐng)先，機(jī)場表現(xiàn)也是可圈可點。以2019年數(shù)據(jù)為例，全球客運(yùn)50強(qiáng)的機(jī)場中美國占了15家。亞特蘭大機(jī)場連續(xù)12年問鼎全球最繁忙的機(jī)場，吞吐量高達(dá)1.1億余人次。
美國旅客吞吐量前15名機(jī)場分布圖
二、中國機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀
與美國等發(fā)達(dá)國家相比，我國機(jī)場數(shù)量相對較少，目前仍在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中。
（一）機(jī)場數(shù)量
改革開放之前，機(jī)場數(shù)量少、機(jī)票價格貴，坐飛機(jī)對于普通人來說是一件很奢侈的事情。改革開放以來，我國機(jī)場建設(shè)進(jìn)入到提速階段，民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量從1978年的78個增加至2021年的248個，已初步形成了由4大世界級機(jī)場群、10大國際航空樞紐、29個區(qū)域樞紐和非樞紐運(yùn)輸機(jī)場、370個通用機(jī)場組成的國家綜合機(jī)場體系。如今，我國75%的地級市居民可在1小時內(nèi)到達(dá)機(jī)場，享受到快速的航空運(yùn)輸服務(wù)，坐飛機(jī)已不再是遙不可及。
值得注意的是，我國第一個建成的擁有百年歷史的南苑機(jī)場于2019年光榮地退出了歷史舞臺，將飛行接力棒交給了代表著中國機(jī)場建設(shè)頂峰水平的大興機(jī)場。南苑機(jī)場的百年興衰見證了中國航空事業(yè)的起步與騰飛。
1990-2021年中國頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量統(tǒng)計
（二）機(jī)場區(qū)域分布
我國幅員遼闊，為了便于管理，中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）將全國劃分為七大片區(qū)進(jìn)行管理。截止2021年底，華北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場35個，東北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場27個，華東地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場47個，中南地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場41個，西南地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場52個，西北地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場24個，新疆地區(qū)共有運(yùn)輸機(jī)場22個。我國機(jī)場多分布在華東、西南和中南地區(qū)，西北、東北和新疆地區(qū)分布較少。
各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場分布圖
喜歡動腦筋的朋友也許會問，各大地區(qū)的機(jī)場發(fā)展水平都一樣嗎？其實，機(jī)場的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。以2019年為例，華東地區(qū)機(jī)場旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重高達(dá)30%，顯著高于東北、西北和新疆地區(qū)，也就是說我國華東地區(qū)不僅機(jī)場數(shù)量多，而且機(jī)場發(fā)展也更好。
2019年我國各地區(qū)機(jī)場旅客吞吐量占比
（三）機(jī)場量級分布
雖然各大地區(qū)機(jī)場發(fā)展步調(diào)不盡一致，但每一地區(qū)內(nèi)總有機(jī)場發(fā)展排名位居全國前列。本部分主要從機(jī)場旅客吞吐量量級的角度帶領(lǐng)讀者認(rèn)識我國機(jī)場的層次分布。人們熟知的機(jī)場旅客吞吐量是反映機(jī)場發(fā)展水平的一大重要指標(biāo)，是機(jī)場排名的“有力武器”。以機(jī)場旅客吞吐量1000萬人次作為界限來看，我國248個運(yùn)輸機(jī)場中千萬級以上機(jī)場有40個，且基本都是省會機(jī)場，其余支線機(jī)場發(fā)展相對落后，其中有140多個機(jī)場旅客吞吐量仍處于低位運(yùn)行，尚未進(jìn)入百萬級機(jī)場行列。
可喜可賀的是，在248個運(yùn)輸機(jī)場中，首都機(jī)場分別于2018年和2019年旅客吞吐量突破1億人次，與美國旅客吞吐量第一的亞特蘭大機(jī)場并肩而行。
2019年我國旅客吞吐量前10名機(jī)場分布
按照機(jī)場旅客吞吐量級別統(tǒng)計的各類別機(jī)場數(shù)量
（四）機(jī)場未來發(fā)展規(guī)劃
人民航空為人民，人民對美好航空出行的需要就是民航人的奮斗目標(biāo)，因此機(jī)場的發(fā)展不會止步于眼前，未來我國機(jī)場數(shù)量還會繼續(xù)增加。
根據(jù)民航局印發(fā)的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，我國民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將達(dá)到270個。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2035年我國民用運(yùn)輸機(jī)場達(dá)400個左右，基本建成以世界級機(jī)場群、國際航空（貨運(yùn)）樞紐為核心，區(qū)域樞紐為骨干，非樞紐機(jī)場和通用機(jī)場為重要補(bǔ)充的國家綜合機(jī)場體系。屆時，基本上每個地級市都會建有機(jī)場，人們將可以享受到在家門口乘坐飛機(jī)的便利。
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