近日，國際機場協會（ACI）發布了2022版跑道安全手冊，在“第二章 規劃和設計2.5.2節”中對跑道狀態燈（RWSL）做了介紹和推薦。
眾所周知，跑道侵入是影響機場安全的最主要風險之一。根據美國聯邦航空局（FAA）的記錄，每年有超過1700次跑道侵入發生，并且逐年上升10%以上。各大國際航空組織，包括國際民航組織（ICAO）、歐洲航空安全局（EASA）和歐洲航行安全組織（EUROCONTROL）等，都認為有必要采取措施提高跑道的安全。
跑道狀態燈的誕生，源于跑道安全等級的最高要求——防止“跑道侵入”釀成事故。如何減少人為因素（空管、飛行員、車輛司機等）導致的安全漏洞；如何及時定位到侵入位置并采取最直觀的警報措施；如何利用機場的既有基礎設施減少投入；如何在增加安全屏障的同時不降低運行效率……
2002年，由麻省理工學院林肯實驗室首次提出了跑道狀態燈的系統概念。該系統最早由美國聯邦航空局開發和管理，之后也由美國聯邦航空局繼續持有并對各大機場進行維護。
2005年起，美國聯邦航空局（FAA）在4個試點機場對跑道狀態燈的原型進行了測試和評估。
2008年，美國聯邦航空局（FAA）選擇跑道狀態燈作為跑道侵入的主要防御手段，并正式啟動，旨在為增強飛行區的態勢感知創建第二層保護，提高機場的安全。到2018年，該項目已在美國20個機場完成部署。
跑道狀態燈如何工作
跑道狀態燈解決方案是利用跑道上或跑道滑行道交叉口的嵌入式紅燈來實現告警的。如果穿越、進入跑道或起飛時不安全，這些燈具會自動警告飛行員或車輛操作員，立刻發出直接警報，不需要等待管制員的命令。
跑道狀態燈解決方案包含：
→跑道狀態燈處理器（RWSL Processor）：用于接收機場場面的飛機和車輛監視數據，并對監視數據進行跟蹤、融合及驗證處理，結合目標狀態以及機場的運行配置數據生成跑道進入燈（REL）及起飛等待燈（THL）的點亮/熄滅控制指令，并將控制指令發送給場面燈光系統（FLS）實現兩種狀態燈的自動控制。
→場面燈光系統（FLS）：跑道進入燈（REL）和起飛等待燈（THL）通過嵌入式LED燈具和單燈監控技術實現。兩種燈的亮滅完全由系統控制，不需要管制員的任何介入。
國際機場協會給機場的建議
“要想充分利用跑道狀態燈技術，就應該考慮一個完全集成的跑道狀態燈系統，獨立于其他運行系統，能夠自主運行。只有包括獨立的助航燈光回路、專用的控制系統，以及集成了監視傳感器且能發出開關燈命令的處理器，才能確保系統完全獨立，不受一般流程干擾。”
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